Demontaż wymiana kierownicy ASTRA H GTC

Witam,

Oryginalnie posiadałem kierownicę skórzana, natomiast marzyła mi się wersja perforowana z OPC-Line. W końcu udało mi się taką nabyć, więc czym prędzej przystąpiłem do wymiany kierownicy i przycisków – w nowej miały inny kolor maskownicy niż w mojej obecnej i nie pasowały do reszty deski.

Po lewej stara, skórzana kierownica, po prawej – perforowana OPC-Line

Potrzebne narzędzia:

• Torx ?? 6 ?? (niestety nie jestem w stanie odczytać oznaczenia ze śrubokręta, bo jest wytarte 🙁 śrubokręt kupiłem kiedyś do rozkręcania Nokii)
• Torx 20
• Torx 50 do śruby kierownicy.
• średniej długości(~10cm) płaski śrubokręt to podważenia poduchy.

Ponieważ pracujemy z poduszką należy na początku zabawy bezwzględnie odpiąć akumulator!

Demontaż kierownicy

Zaczynamy od wyjęcia poduszki. Posiada ona dwa zatrzaski które trzymane są przez drucik w kierownicy. Demontaż polega na odciągnięciu drucika by zwolnić poduchę

Tak wygląda zatrzask poduszki:

tak drucik trzymający (przed napisanym P widać prostokątne okienko a w nim pionowy drucik):

A w tych otworach kierownicy trzeba pogmerać:

w rzeczywistości „gmeranie” sprowadza się do wsunięcia i mocnego dociśnięcia śrubokręta. Jednocześnie trzeba delikatnie odciągać poduszkę, , dobrze to opisuje ten filmik:

Kiedy poduszka odskoczyła delikatnie odpinamy złączki poprzez wyciągnięcie zawleczki ze środka wtyczki (żółta i fioletowa):

Teraz, odkręcamy śrubę mocującą poduszkę:

Po odkręceniu śruby warto zwrócić uwagę na nacięcie pomiędzy wieloklinem kierownicy a trzpieniem kolumny kierowniczej, które zapobiega przestawieniu kierownicy przy montażu:

Wypinamy jeszcze żółty kabelek z czarną wtyczką od przycisków (śmiało, nie ma żadnych zatrzasków, po prostu mocno siedzi)

Kierownica schodzi bardzo delikatnie i gładko. Nie trzeba już się szarpać i zapierać jak w starej Astrze 😀

Tyle, kierownica zdemontowana!

Wymiana przycisków

Teraz czas na wymianę kolorowych maskownic przycisków w nowej kierownicy. Moduły przycisków trzymają się każdy na jednej śrubce i 4rech kołkach wciskanych w kierownicę (półokrągłe otwory):
 

Tu porównanie moich starych przycisków z tymi z nowej kierownicy! Angol, chyba wcale ich nie używał 😀

Montaż kierownicy

Teraz pozostało wsadzić nową kierownicę na miejsce (zwracając uwagę na wspomniane wcześniej nacięcie), dokręcić:

podłączyć wszystkie wtyczki, zwracając SZCZEGÓLNĄ uwagę na zabezpieczenie wtyczek od poduszki:

Nowa kierownica OPC-line na miejscu 😀

pozdro,
mVn